авто форсунки!

[Evgen75mk]

Здравствуйте !!!
я в электроннике не понимаю , поэтому решил обратится за помощью к ВАМ !!!
подскажите пожалуйста можно-ли заставить работать одну форсунку ( хотя-бы на холостом ходу ) , от сигнала с датчика холла на безконтактной системе зажигания ??? форсунка будет стоять одна под карбюратором , и её работа будет в основном на холостом ходу , для того чтоб обороты в этом режиме были очень устойчивые , время открывания форсунки должно регулироваться , хотя-бы однократно ( первоначально ), питание 12В
или может ссылки дадите где про такое можно узнать , если такое возможно , то кто может нарисовать такую схему ???
вобщем HELP !!!
машина ваз 21074 , зажигание БСЗ+СилычЪ , питание - карбюратор !!!

[retaler]

Нарисовать схему то можно, только с холостым ходом придется помучиться, имею опыт в приручивании 62 солекса (на пятерке ваз у меня стоит),
там стоит два клапана - холостого хода и главный дозирующий, и электроника с датчиком кислорода.
Короче я хотел максимально уменьшить потребление топлива, вовремя открывая и закрывая клапана, кроме того сделать турбо режим,
и специально переобогащать смесь когда это нужно. Подключил клапана через блок управления,куда сходится вся инфа- скорость вращения вала, уровень откр. заслонок,даже управляю дроссельной заслонкой шаговым двигателем, всеравно сделать систему стабильной не удалось. Самый большой глюк- холостой ход качает, вплоть до заглохания. Блок управления собрал на атмеле и вставляю вместо магнитолы в такой же коробке.
В твоем варианте незнаю что и сказать, но думаю форсунка делу не поможет- а вообще может привести к неправ. работе двиг.
Форсунка будет эквивалентна увеличению диаметра жиклера (главн.топливн). первой камеры карба. Но при обогащении и быстром сбросе оборотов, кислород выгорит и получишь минимум- выстрелы в глушаке, максимум хр... его знает. Сам учил карб "на практике".
Кроме того, для форсунки нужен топливн. насос и ещё куча лабуды, короче лишний хлам под капотом.
Кстати- нестабильные обороты- скорее всего разрыв какой нибуть мембраны в карбе, подсос воздуха через что нибуть, плохо закручено, экономайзер,
забиты воздушн. жиклеры, и т п. Не бойся разбирать карб, возможно проблема в простом.
с ув. Retaler

[Evgen75mk]

ну вообще реально от холла сделать сигнал на форсунку чтоб время её открытия регулировалось переменным сопротивлением ??? я-бы сделал 2 последовательно , одно-бы повесил на ось заслонок , чтоб время открытия увеличивалось при резком газе , второе-бы поставил на подвесную заслонку перед фильтром ( типа датчика расхода воздуха ) , при увеличении потока (реальный расход возд.) она будет подниматься и тоже увеличивать время , но одна форсунка не сможет открыться (наверно) 24000раз в минуту ( при 6000 об. в минуту) , поэтому появилась идея поставить 4 хола на шестерню РВ , но как тогда сопротивлением регулировать время открытия на всех 4 форсунках ? форсунки соответственно в коллектор перед головкой засунуть . вобщем инжектор на халяву хочется попробовать , основные расходы будут на насос и форсунки , ну и на эту схему , если такую вообще можно сделать !!!
а ты струю от форсунки куда направлял ? я хотел чтоб она разбивалась об маленький экран под первой камерой , чтоб небыло направленной струи , брызги будут подкватываться воздухом и т.д. ,